RAPPEL : Ce calcul de centrage est fourni à titre indicatif et ne peut en aucun cas remplacer le devis de poids obligatoire
avant chaque vol, qui doit être effectué à l’aide de la fiche de pesée de chaque avion et du manuel de vol.
Confronter la masse totale avec les performances en fonction de l’altitude, de la température et de la longueur de piste disponible.

Saisir les volumes et les masses. Cette version 2.4 contrôle les saisies vs les valeurs limites de chaque poste, mais ne force
que les postes volume carburant. S'il y a lieu, l'affichage des messages d'avertissement n'est pas priorisé par gravité mais par ordre de survenance.

Version 2.4 du logiciel    Date du fichier paramètres utilisé pour cette simulation : 2019/02/10
      Date de la fiche de pesée utilisée pour cette simulation : 2014/03/21
Masse maximale au décollage = 900 kg    Masse maximale à l’atterrissage = 900 kg
Remarque : La masse à vide comprend l'huile et le carburant inutilisable (1 litre)
Charge utile maximale = 303 kg    Charge utile pleins complets = 225 kg

Poste	Limite	Volume carburant (l)	Masse (kg)	Surcharge (kg ou l)	Bras de levier (m)	Moment (m.kg)
Avion vide	n/a	n/a	596.500	n/a	0.369	220.108
Commandant de Bord	Cf. graphique	n/a		Cf. graphique ou message	0.410	0.000
Co-Pilote	Cf. graphique	n/a		Cf. graphique ou message	0.410	0.000
Passagers arrière	135 kilogrammes	n/a		Cf. graphique ou message kilogrammes	1.190	0.000
Soute bagages arrière	40 kilogrammes	n/a		Cf. graphique ou message kilogrammes	1.900	0.000
Réservoir principal (0.720)	109 litres		0.000	Cf. graphique ou message litres	1.120	0.000
Totaux		0 litres	596.500	Cf. graphique ou message	0.369	220.108
Avertissements (nb) : 0	Aide		Masse Totale à la mise en route (kg)			596.500
			Bras de levier (m)			0.369

0,72 ou 0,84 = densité ; l = litre ; kg = kilogramme ; Surcharge = dépassement d’une limite indiquée ; m = mètre ; n/a = non applicable ; Cf. graphique = vérifier le centrage dans le graphique ci-dessous

= centrage avion vide, = centrage masse en ordre sans carburant,
= le centrage à la mise en route selon les masses saisies dans le tableau ; polygone bleu = domaine de masse et centrage
Le cercle rouge doit figurer à l’intérieur du polygone bleu, sinon le centrage est hors limites.

Centrage trop avant = difficulté à cabrer au décollage et à l’atterrissage
Centrage trop arrière = autocabrage possible au décollage ou en montée ; stabilité longitudinale réduite ;
peut entrainer des décrochages involontaires, voire une vrille.



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